从一棵树，到一片森林：和利时交通业务成长启示录 下载 115盘 pdf snb 夸克云 tct kindle azw3

和利时创立于1993年，前身为电子工业部第六研究所，是中国领先的工业自动化与数字化系统产品和解决方案供应商，也是全球自动化系统解决方案主力供应商。2008年，和利时在纳斯达克上市。本书将和利时交通业务的发展历程按照纵向部分和横向部分进行条框划分，既有纵向的时间脉络，亦有横向的板块逻辑。纵向方面，通过多维度采访，用鲜活的故事再现当时的情景，展现和利时在交通业务领域的奋斗精神。横向方面，通过对徐悦先生及周边同事的主题式采访，共同交织、刻画出和利时管理层的领导力及组织管理能力，同时凝练、萃取出在前者基础之上，和利时交通业务在研发创新、国际化、多元化的独特做法和优秀经验。是一部深刻反映中国企业精神风貌与不凡业绩的、具有很强可读性的财经著作。

001引 子:高铁到底怎么“跑”

009 章 初涉：厚积薄发

011 “闯进”轨道交通自动化领域

017 从“不了解”到“高看一眼”

020 从“定标参与者”到“解决方案及设备供应商”

022 竞标：不眠的和利时

027 坚守与坚持：和利时来之不易的首次中标

029 认真的日立，敬业的和利时

033 以我为主，博采众长，融合提炼，自成一家

039 第二章 发力：攻城略地

041 平地起高楼

046 “校对”全国铁轨

053 再给我十分钟

059 传奇，就是打破不可能

065 首条客专大显身手

073 第三章 跃起：夯实基本功

075 350公里

079 满载大米的高铁

083 一块控制板都没换过的广深铁路

087 我们不同意

090 能做到是需要证明的

095 就是要拿下这个奖  

100 没有10年，你们做不到

109 第四章 腾飞：纵横捭阖

111 真诚地为用户设想

116 独创的属地服务 

120 过冬棉袄

122 从开荒到精细化种植

126 我们做的事，人命关天

131 创新之路：持续奔跑，永不停歇

139 第五章 跨界：深耕大交通

141 头部企业为何要维护生态

145“不凑热闹”的工业互联网平台

148 深耕“大交通”

155 快速跨界的“秘密武器” 

158 小步快跑，永不停歇

163 第六章 业务根基：技术与研发

165 产品经营三部曲：销售一代、储备一代、预研一代

168 创新：“V模型”下的安全有效创新

171 研发团队画像：“学院派”里的“工程师文化”

175 飞跃式发展：一部“技术进步史” 

180 安全基因：“安全”基因的变迁  

190 尊重生命：一切为安全让道

195 第七章 业务土壤：组织与文化

197 使命：用自动化改进人们的工作、生活和环境

202 价值观：为用户创造价值、为员工 创造价值、为股东创造价值

229 团队与执行：敬业、合作、创新、成果，兑现承诺

233 第八章 业务展望：成为有价值的交通 自动化解决方案提供商

237 做正确的事

238 稳中求进、勇于创新、不断超越： 变“不可能”为“可能”

243 理性冷静的国际化

247 发力大交通

251 第九章 成长的力量

255 一群聪明、勤劳的“愚公” 

256 我们未曾辜负时光

257 所有磨难都转化为令自己成长的资本 

257 不能以任何理由和借口影响目标的达成

258 为交通运营保驾护航是我们义不容辞的使命

261 附录：徐悦的管理白话-36条

266 附录：和利时交通业务历年获奖及荣誉致谢

王爽，2012年，毕业于河北大学广播电视编导专业。2014年，毕业于英国莱斯特大学新媒体与社会专业。2014年于Blue Ocean Network蓝海电视担任英文编导、记者，负责《China Opportunity Bulletin》节目内容、录制、后期工作；《China Today》节目录制、后期；《Tech China》《China Arts》节目内容、录制、后期工作。2016年于凤凰卫视文化产业发展（上海）有限公司担任编导，负责高端访谈节目《风口》前期策划、录制、后期剪辑；微信公众号“凤凰文创洞察“日常稿件采编和运营。2019年加入《中外管理》担任记者，专注企业管理报道与研究。

李明实，女，硕士研究生学历，现任北和公司副总裁，2000-2005年在日本留学，毕业于大阪府立大学，主修日语言文化专业硕士，辅修经济法科专业，回国后又专进修中国人民大学的工商管理专业。2005年回国至今，任职于北京和利时系统工程有限公司及和利时科技集团，曾先后担任北和公司高级商务经理、日语翻译、综合管理部部长、大项目管理部部长、经营管理部部长及（期间兼任集团经营管理部总经理）、公司总裁助理、集团经营管理部总经理等职务，现任北和公司副总裁，分管战略管理和日常运营管理，作为公司首席运营官（COO）主持公司日常运营管理工作。任职期间，曾代表公司参与50多个合同的谈判和履约管理工作，经手合同总额约50亿。全面参与了公司战略运营管理流程体系和创新孵化管理体系的搭建和运营，对交通业务有深刻的理解，在业务战略制定，战略解码和战略执行及运营效率提升方面有较强的实操能力，是首席执行官（CEO）信任的决策顾问，为公司战略落地起着保驾护航的作用。

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书摘插图

作为一家并不具备先天优势的企业，在全球竞争对手林立的大环境下，在铁路信号这一具有垄断性特点的产业中，和利时是如何披荆斩棘，从而拥有一席之地的？

技术的背后，都是管理。

和利时看似“原始”的管理方式、激励方式，又在诠释和印证着怎样的管理哲学？在众多竞争对手中异军突起、后发制人，其核心竞争力和商业护城河又是什么？他们，如何在产业相对聚集、行业相对垄断的领域也找到了开疆破土的门道？ 管理的背后，都是人。

和利时领导层是如何凭借其长远的战略眼光、果敢和执着的目标感，推动和利时在交通自动化领域发展壮大的？数位大学老师出身的高管，是如何做到用自己独特的企业文化和价值观、独到的战略眼光和杀伐决断，通过温和而理性、稳健而骁勇的“政委式”领导风格，将永远比竞争对手“高出15分”的竞争策略和持续创新精神，在和利时发挥得淋漓尽致？

这是一个团队、一个企业、一片热土的故事……

前言

在高铁行驶过程中，列控系统会连续不断地收集线路实时状态和运行条件。如果线路有异状，或者列车速度超过了安全红线，列车控制系统都会采用相应安全防护措施，自动输出制动，保证列车安全运行，万无一失。

不仅如此，有列车控制系统加持的高速列车，甚至能做到自动驾驶！

在自动驾驶的列车上，司机只要按一个启动按钮，就可以实现列车从车站自动发车、在站间自动运行、运行时间按计划自动调整、到达车站精确停车、停车后自动开门。在自动驾驶模式下，开高铁， 甚至比开汽车更简单！

哇喔，厉害了！

这套高铁列控系统的核心供应商，并非来自海外，而是我们中国 的——和利时科技集团旗下的北京和利时系统工程有限公司(以下 简称和利时)。

其实，当你坐上一辆高铁列车，将大概率地被和利时集团所生产、设计的列车控制系统服务着。只是，你不会直接感受到它的存在。

截至2021年，和利时有2800多套列控车载系统应用于全国高铁网络各个型号的复兴号、和谐号动车组，占据列控车载系统半壁江山，还有1 00多套列控地面设备应用于国内61条高速铁路、城际铁路等干线铁路。

从这个角度讲，和利时是名副其实的轨道交通领域里的核心企业之一。

自轨道交通业务成立以来，和利时历经十几年的快速发展，如今已成为中国干线铁路列车运行控制系统、城市轨道交通综合监控系统行业的龙头企业。

所有今日的白天鹅，一开始其实都像丑小鸭。

就在和利时刚刚进入信号行业时，高铁列控系统的核心技术， 还被极少数海外跨国公司垄断。那么作为“一穷二白”的信号“新玩家”，和利时又是怎么实现从无到有进而打开局面的？

2005年，和利时以与日本公司合作为起点，通过国产化消化吸收、学习和创新，经过短短6年时间，就实现了技术从跟随到引领。

然而，和利时能在几年之内，在高铁控制系统上实现核心技术质的突破，迅速占领市场，核心的秘诀是什么？用一个词总结就是：实践。

这就像中国人口多，所以中国的外科大夫临床经验就让全世界都艳羡一样。目前，中国的高铁运营规模已经占全世界总量的70%左右，在运行公里数、应用场景（从天南到海北，从湿热到高寒）丰富度上自然超过国外公司，解决的问题、积累的经验就更多了。所以时至今日，在时速350公里的高速铁路信号领域，和利时已属于“领跑者成员之一”。